高速隔音圍擋的那些事兒

高速隔音圍擋做法吸聲板總厚度為10厘米，其內(nèi)側(cè)為金屬穿孔板，背面護(hù)板為不沖孔金屬鋼板，這兩層板都很薄，1毫米左右，在兩層板中間填充吸聲棉，厚度近10厘米，并覆蓋防雨防潮的玻璃絲布。為了美觀和耐腐蝕，表面都要做防腐蝕處理及噴塑。這樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，造型美觀，吸聲性能好。然后是上沿蓋板，防塵防雨。

高速隔音圍擋做法能有效降低噪聲。在公路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種，植株的密度，植被的寬度，可以達(dá)到吸納聲波，降低噪聲的作用。同時(shí)綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體，吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水，防眩和美化環(huán)境等作用。

根據(jù)有關(guān)研究資料表明，當(dāng)綠化林帶寬度大于10m時(shí)，可降低交通噪聲4—5dB。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74％被反射到各個(gè)方向。樹木及綠化植物形成的綠帶26％被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度，高度，位置，配置方式以及植物種類都有密切關(guān)系。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯；局限性是：占地較多，早期降噪效果不顯著。

高速隔音圍擋做法重視材料供應(yīng)過程中的質(zhì)量管理并加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制。具體措施如下：⑴ 嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨，采購(gòu)，運(yùn)輸，保管和供應(yīng)。各種材料進(jìn)場(chǎng)前須附有真實(shí)的出廠合格證和質(zhì)量保，按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。確保不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，不合格的材料不準(zhǔn)使用。保管中防止損壞變質(zhì)，不同型號(hào)規(guī)格的材料不得混裝混存。⑵ 綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選用配置各種施工機(jī)械及設(shè)備。對(duì)操作人員實(shí)行定人定機(jī)，定崗定責(zé)。質(zhì)量保證措施首先抓好施工準(zhǔn)備過程的質(zhì)量管理操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)入下一道工序的施工。⑹ 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制定期進(jìn)行匯計(jì)，作出質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析，以利搞好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量。

高速隔音圍擋做法材料容重：在保證聲屏障聲學(xué)性能及強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性的前提下，聲屏障材料應(yīng)具有較低的容重。但對(duì)于鐵路路基而言，其密實(shí)度和承載力很高，而聲屏障承受巨大的橫向風(fēng)載，垂向載荷卻較低，因此聲屏障的穩(wěn)定性成為突出的矛盾，此時(shí)材料容重不宜過低。對(duì)鐵路橋梁而言，較低的聲屏障重量可以減輕其對(duì)橋梁族加的荷載，簡(jiǎn)化與橋梁的聯(lián)結(jié)。

高速隔音圍擋做法二；隔隔音圍擋護(hù)欄板物理性能要求，聲屏圍擋護(hù)欄板材料應(yīng)防腐、防水 、防老化、防塵、防火等。